INSTRUMENTENFLUG mit dem FS2k
für FLUGANFÄNGER
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INSTRUMENTENFLUG mit dem FS2k für FLUGANFÄNGER |
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Orientierung beim Instrumentenflug
(IFR) mit Hilfe der Naviagtionsinstrumente ADF, RMI, Standard VOR, HSI.
An Hand von 4 Situationen werden die Anzeigen
der verschiedenen Instrumente der verschiedenen Flugzeuge des FS2k gezeigt.
Die Navigationsinstrumente wurden wie in der Grafik ersichtlich
eingestellt :
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Situation
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ADF
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RMI
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Standard VOR
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HSI
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| VOR-Station am linken Bildrand - blau mit dem typischen
Gradring. NDB-Station ist rechts - grün. Die Stadt Linz ist ca. in Bildmitte. Alle Instrumente in den rechten Spalten zeigen die gleiche Situation. Sind "zur selben Sekunde" aufgezeichnet worden.
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Das ADF hat eine fixe Komassrose,
die nicht mit dem Heading mitdreht.
Die ADF-Nadel zeigt in Richtung Heading - die Station liegt genau vor der
Flugzeugnase.
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Eine ADF-Anzeige. Beim RMI dreht
die Kompassrose mit dem Heading mit. Meist ist auch ein VOR-Richtungsanzeiger
vorhanden.
Gelb: ADF-Nadel
Grüner Doppelpfeil: VOR-Anzeige. Die VOR-Station liegt ja hinter uns. |
Das Standard-VOR hat eine
fixe Kompassrose, die nicht mit dem Heding mitgdreht.
Der eingestellte OBS-Kurs (90 am OBS-Knopf) bringt uns
vom VOR weg (kl. weißer Pfeil unten).
Die VOR-Station befindet sich rechts hinter dem Flugzeug. Wir sind ca. 5° vom Radial 90 entfernt. |
Kompasssrose dreht mit dem Heading,
die CDI-Nadel zeigt die Abweichung vom eingestellten OBS-Kurs zur VOR-Station.
Heading ist 92 - gelber Pfeil bei E-Marke.
Die VOR-Station ist rechts hinter uns - in der Verlängerung der gelben CDI-Nadel. Der weiße Pfeil zeigt es an. Da die CDI-Nadel rechts der Mitte ist, müssten wir nach rechts schwenken, um auf das Radial 90 zu kommen.
Die CDI-Nadel rechts daneben. Die ADF-Nadel ist hellblau. Beschriftung: DME 5.4 = Meilen bis zur VOR-Station. 092 = Kurs CRS = OBS-Kurs
weiß: HSI mit violetter CDI-Anzeige. hellblau: ADF-Nadel grün: VOR - Richtung zum VOR, das in NAV2 eingestellt ist (hier die gleiche Station wie in NAV1). Die weiße Linie mit den kurzen Querlinien, die hier von 120 zu 300 liegt kann ich nicht erläutern - Für eine Aufklärung wäre ich dankbar. |
 Heading: 92 Die NDB-Station liegt links vor uns. Die VOR-Station liegt links hinter uns. |
ADF-Zeiger nach links vor - alles OK.
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ADF-Nadel nach links vor.OK.
VOR-Nadel nach links hinten. OK.
Genau wie bei der Beech.
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Kurs 90 führt vom VOR weg. Wir sind mehr als 10°
abseits vom Radial 90 weil CDI-voll ausgelenkt ist.
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VOR-Station liegt hinter uns (weißer Pfeil in
Mitte). Wo die VOR Station genau liegt kann nicht mehr gesagt werden,
weil die CDI-Nadel voll ausgelenkt ist (mehr als 10°).
Wei bei der Mooney, jedoch mit ADF-Nadel und VOR-Richtung
(grüner Pfeil für NAV2, das ja auf das selbe VOR eingestellt
ist wei NAV1).
Die HSI-Anzeige ist hier grün.
Die ADF-Nadel ist weiß und breit. Die VOR-Anzeige zur Station in NAV2 ist hier blau mit einem Ring in Richtung Station.
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 Noch immer Kurs: 92 NDB-Station links hinter uns. VOR-Station genau hinter uns. Wir fliegen auf dem Radial 90 von der Station weg. |
 Cessna Die NDB-Station liegt nun links hinter uns. Die ADF-Nadel zeigt auch nicht links hinten. |
ADF-Nadel nach links hinten- OK.
VOR-Nadel (NAV2) genau hinter dem Flugzeug. OK
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 Mooney  B737  B737 aus dem FS98 B777  Lear Jet
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Nun haben wir am Stand umgedreht!
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VOR (Nav2) genau vor uns.
ADF-Zeiger (grün strichliert) rechts vor uns.
VOR (in NAV2) genau vor uns. |
Da unser Heading aber 267 ist, fliegen wir IN RICHTUNG VOR. Etwas verwirrend!!!! Die untere Anzeige wurde bei der gleichen Position gemacht, jedoch nun mit dem OBS-Kurs 267 (statt 90). Siehe da, der kleine Pfeil zeigt nach vor. Diese Radial bringt uns ZUM VOR.
Dieses Instrument ist mir daher unsympathisch!!! |
Die TO-Anzeige zeigt nach vorne (weißer kleiner Pfeil), daher fliegen wir zur VOR-Station.
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Diese Seite wurde im Okt. 2001 aktualisiert!
